تبليغاتX
یک فنجان چای....!!!!!

یک فنجان چای....!!!!!

منوی وبلاگ

درباره وبلاگ

تو سخت ترین لحظات زندگی یه لیوان چای به ادم ارامش میده
به وبلاگ دا نوشته های امیر حسین مشاری خوش امدید

فهرست اصلی
صفحه نخست
پست الكترونيك
آرشيو مطالب
پیوندهای روزانه
برای احتیاج

تمام پیوندها
نوشته های پیشین
هفته دوم بهمن 1387
هفته چهارم دی 1387
هفته چهارم آبان 1387
هفته اوّل مرداد 1387
هفته چهارم تیر 1387
هفته دوم تیر 1387
هفته اوّل تیر 1387
هفته چهارم خرداد 1387
هفته سوم خرداد 1387
هفته دوم خرداد 1387
هفته اوّل فروردین 1387
هفته چهارم اسفند 1386
هفته سوم اسفند 1386
هفته دوم اسفند 1386
هفته اوّل اسفند 1386
هفته دوم بهمن 1386
هفته اوّل بهمن 1386
هفته چهارم دی 1386
هفته سوم دی 1386
هفته دوم دی 1386
هفته چهارم آذر 1386
هفته سوم آذر 1386
آرشیو موضوعی
موبایل
کا مپیوتر
ماشین
جوک
فلش
همه چیز ......
در بارهی جهان اطراف
ورزش
اینترنت
zoodbashbia2
ایرباس


پیوندها
:ثبت دامنه ی رایگان"
یکی یدونه(بهار)
زود باش بیا تو
بازگشت چکاوک
برترین کد های جاوا
500 کد جاوا
دعوتنامه ی پرشین گیگ
بلاگفا
چت4ای
ستاره های سربی
ثبت نام در يه كار انسان دوستانه و دريافت كارت عضويت به صورت كاملا رايگان
صلوات
هر چی نظرته
قالب بلگفا
وکدهای دیگه....

خدمات وبلاگ نويسان-بهاربيست


www.irLearn.com

با تشکر از شما

این هم یک چیز عجیب

مثلث برمودا چیست؟
مثلث برمودا محلي است وهم‌انگيز که در آن صدها هواپيما و کشتي در هوا و دريا ناپديد شده‌اند.
بيش از هزار نفر در اين منطقه وحشت گم شده‌اند، بدون اينکه حتي يک جسد
يا قطعه پاره‌اي از يک هواپيما يا کشتي مفقود شده، به جا مانده باشد.
موقعيت مثلث برمودا
مثلث برمودا واقعاً يک مثلث نيست، بلکه شباهت بيشتري به يک بيضي (و شايد هم دايره‌اي بزرگ) دارد که در روي بخشي از اقيانوس اطلس در سواحل جنوب شرقي آمريکا واقع است. رأس آن نزديک برمودا و قسمت انحناي آن از سمت پايين فلوريدا گسترش يافته و از پورتوريکو گذشته ، به طرف جنوب و شرق منحرف شده و از ميان درياي سارگاسو عبور کرده و دوباره به طرف برمودا برگشته است. طول جغرافيايي در قسمت غرب مثلث برمودا 80 درجه است، بر روي خطي که شمال حقيقي و شمال مغناطيسي بر يکديگر منطبق مي‌گردند. در اين نقطه هيچ انحرافي در قطب نما محاسبه نمي‌شود.
در غرب اقيانوس اطلس، در آن سوي سواحل جنوب شرقي ايالات متحده ، ناحيه ‌اي وجود دارد كه به شكل مثلث است . اين ناحيه از برمودا در شمال آغاز مي‌شود و تا قسمت جنوبي فلوريدا امتداد مي‌يابد ، سپس از سمت شرق با گذشتن از جزاير باهاما و پورتوريكو، به طول جغرافيايي 40 درجه به سمت غرب كشيده مي‌شود و دوباره به برمودا باز مي‌گردد.
اين ناحيه كه به مثلث برمودا معروف است، در ليست رازهاي ناشناخته جهان به مكاني اضطراب انگيز و باور نكردني به ثبت رسيده است . در اين مكان بيش از صدها هواپيما وكشتي بدون آنكه كوچكترين اثري از آنان باقي بماند ، ناپديد شده‌اند. اغلب اين حوادث از سال 1945 به بعد روي داده است ،و در طول 26 سال اخير بيش از 1000 نفر در اين ناحيه از جهان جان خود را از دست داده اند ، بي آنكه حتي اثري از جسد يكي از آنها يا نشانه اي از بقاياي هواپيماها و كشتي‌هاي ناپديد شده باقي مانده باشد .
وينسنت گاديس که مثلث برمودا را نامگذاري کرده، آن را به صورت زير توصيف مي‌کند: « يک خط از فلوريدا تا برمودا ، ديگري از برمودا تا پورتويکو مي‌گذرد و سومين خط از ميان باهاما به فلوريدا بر مي‌گردد.
اين محل فتنه‌انگيز و تقريبا باور نکردني اسرار غير قابل توصيف جهان را به خود اختصاص داده است. مثلث برمودا نامش را در نتيجه ناپديد شدن 6 هواپيماي نيروي دريايي همراه با تمام سرنشينان آنها در پنجم دسامبر 1945 کسب کرد. 5 فروند از اين هواپيماها به دنبال اجراي مأموريتي عادي و آموزشي ، در منطقه مثلث ، پرواز مي‌کردند که با ارسال پيامهايي عجيبي درخواست کمک کردند. هواپيماي ششم براي انجام عمليات نجات ، به هوا برخاست که هر شش هواپيما به طرز فوق‌العاده مشکوکي مفقود شدند.
آخرين پيامهاي مخابره شده آنها با برج مراقبت حاکي از وضعيت غير عادي ، عدم روئيت خشکي ، از کار افتادن قطب نماها يا چرخش سريع عقربه آنها و اطمينان نداشتن از موقعيتشان بود. اين در حالي بود که شرايط جوي براي پرواز مساعد بود و خلبانان و ديگر سرنشينان افرادي با تجربه و ورزيده بودند. با وجود مدتها جستجو هيچ اثري از قطعه شکسته ، لکه روغن ، آثاري از اجسام شناور ، خدمه يا تجمع مشکوکي از کوسه‌ها ديده نشد. هيچ حادثه‌اي چه قبل و چه بعد از آن ، تا اين حد حيرت‌آورتر از ناپديد شدن دسته جمعي هواپيماهاي مذکور نبوده است. در حوادثي مشابه در اين منطقه ‌قايقها و کشتيهايي مفقود شده‌اند (قربانيان مثلث برمودا)، در برخي موارد هم فقط خدمه و سرنشينان ناپديد گشته‌اند.
 

نوشته شده توسط امیرحسین مشاری در سه شنبه بیستم آذر 1386 ساعت 17:56 | لینک ثابت |


ماشین
 خود را در مونيخ به عنوان يك توليد كننده موتورهاي هوايي آغاز كرد و بعد از آن در سال 1923 شروع به توليد موتورسيكلت كرد.
اولين محصول او موتور مدل R 32 فروش بسيار موفقي داشته و اين كمپاني بعدها به نام BMW معروف شد.در سال 1928 با به كار گيري Dixi كارخانه مدلهاي گوناگوني توليد كرد.از جمله اين اتومبيلها مدلهاي BالگانسMW 3 , BMW 15 بودند.
در سال 1933 كمپاني با اطمينان از وضعيت مالي و پشتوانه علمي و عملي خود تصميم به ساخت اتومبيلي با موتور 6 سيلندر گرفته و نيز با ايجاد تغييراتي در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بيشتر كرد.طي مدت كمتر از يك سال حجم موتور شش سيلندر به 1500CC افزايش يافت و در مدلهاي جديدي به نامهاي Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال 1935 حجم اين موتور به 2000CC رسيد.
در سال 1936 بهترين اتومبيل اين دهه يك 326 قدرتمند به بازار عرضه شد.اين اتومبيل داراي شاسي متفاوتي بود و به عنوان پدر اتومبيلهاي دهه 1930 لقب گرفت.در سال 1937 مدل Sport دو نفره 328 به اتومبيلي سريع در تمامي پيستهاي اروپا تبديل شده بود. در همين سال مدل كوپه 327 به مرحله توليد انبوه رسيد.ولي آخرين اتومبيل قبل از جنگ محصول سال 1939 يك مدل 334 با حجم موتور 3500CC به توليد انبوه نرسيد.
به دليل بمباران كارخانه در شهر مونيخ, BMW بعد از جنگ دچار مشكلات بسيار جدي شده و ناچار به آلمان شرقي مقل مكان كرد.
در سال 1948 توليد موتورسيكلت مجددا آغاز شد.در سال 1952 با توليد مدل 501Saloon توليد اتومبيل از سر گرفته شد.
تا سال 1964 اتومبيلهاي اين كمپاني تقريبا مشابه يكديگر و داراي موتورهاي شش سيلندر V8 بودند.در سال 1955 يك مدل كوپه 503S ساخنه شد.البته فروش اين مدل به دليل قيمت بالا با مشكلات زيادي روبرو بود و در نتيجه BMW شروع به نوليد اتومبيلهاي كوچكتري كرد.
مدل 1500Saloon محصول 1961 كه در اندازه متوسط توليد شده بود BMW را از ورشكستگي نجات داد.
اين ابتكار ساخت يك سري از انومبيلهاي 4سيلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهايي با قدرت 80bhp براي مدل 1500 كه گاه تا 170bhp براي محصولاتي مانند 2002Turbo افزايش مييافت.(واااي 2002 توريو )
اين سري از اتومبيلها در مدلهاي دو در , چهار در و كروك و بعد از سال 1871 در مدلهاي هاچبك توليد شدند.
موفقيت در اين سريها باعث شد تا كمپاني ظرفيت خود را بالا برد و در سال 1967 , ‌پص به همين منظور كارخانه Glas را خريداري كرد و پس از يك سال در اين كارخانه مدل 1600GT را توليد كرد.
ضمنا خط توليد مدلهاي كوپه بزرگ از سال 1965 به بعد ادامه داشت و مدلهاي Bertone از اين جمله بودند.
در سال 1968 توليد موتورهاي شش سيلندر قوي مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبيلهاي Saloon بزرگ بود. در سال 1971 حجم موتورهاي Saloon به 3200cc افزايش يافت.
BMW در دهه هاي 1970 و 1980 فقط به بهتر كردن كيفيت توليدات قبلي خود پرداخت و حاصل اين تلاش سري 3(توليد اتومبيلهاي Saloon با اندازه متوسط) سري 5 (اتومبيلهاي Saloon در اندازه بزرگ) , سري 7 (اتومبيلهاي Saloon تشريفاتي و راحت) و سري 6(اتومبيلهاي كوپه Sport بزرگ) بود.
در سال 1978 تعدادي از اين اتپمبيلها مانند كوپه M1 با سرعتي در حدود 260 كيلومتر در ساعت و كيفيت بسيار بالا به بازار عرضه شد كه نشانه پيشرفت بسيار در صنعت اتومبيلهاي Sport بود.
انگيزه پيروزي در مسابقات فرمولا 1 باعث شد تا BMW مدلهاي M ام (M3 , M5 , M535i , M635 Csi) را توسط بخش سازنده اتومبيلهاي Sport توليد كند.
بخش تكنيكي BMW تصميم به رقابت با بخش تپليد كننده اتومبيلهاي مسابقه اي گرفت و حاصل اين رقابت توليد اتومبيلهاي Sport دو سرنشينه Z1 بود كه در سال 1989 به بازار عرضه شد.از جمله ديگر محصولات اين رقابت مدلهاي 328 و 507 و 325i -با قدرت 170hbp و موتوري شش سيلندر و 2500cc - مي باشد.
يكي از مهمترين اقدامات BMW در سالهاي اخير ايجاد دگرگوني در سري هاي گذشته 8,7,6,5,3 و تبديل آنها به اتومبيل هايي مطابق با استانداردهاي امروزي است كه از جمله اين اتومبيلها مي توان به مدل هاي 750iL از سري 7 اشاره كرد كه داراي موتور V12 با قدرت 300hbp و حجم موتور 5000CC مي باشد. اين مدل از اتومبيلهايي بود كه نظر تمام تاجران اتومبيل را به خود جلب نمود.
مدل كوپه دو سرنشينه 850i يكي از اتومبيلهاي Sport است كه بر روي كيلومتر شمار آن سرعت 250 كيلومتر در ساعت خود نمايي ميكند در حاليكه اتومبيل ظرفيت 274 كيلومتر در ساعت را نيز دارد.اين مدل برتري تكنيكي بالايي نسبت به بنز پيدا كند .


نوشته شده توسط امیرحسین مشاری در دوشنبه نوزدهم آذر 1386 ساعت 18:2 | لینک ثابت |


گوشی های خوب

نوکیا n99phone.blogfa.com

3250     6670     6111      6260     6630     6680     7710     7710     7700     7380

 7370      7610      7360      8800     9500     N92      N80      N70       N71      N90

N71 II      N91     N93     5500     3230      6021      6170      6125     6230     6282

E61     N73

phone.blogfa.com

  P910i    P990    P990 II     K750i     K750i SE    W800i     W900   W950i   W810    Z800i

W550    W700    Z710      k800      S700

phone.blogfa.com

i310     B600    X620     X700     D500     D600    D800     S500i    E770    D820    E760

phone.blogfa.com

SX1    S75    CX70   SXG75    SL75    

phone.blogfa.com

 V3x     L7     ROKR E1    ROKR E2    C261    MPX220

phone.blogfa.com

JASJAR   JAM    JAM Black   JAMin    Smartflip   PDA2K    SP3I    SP5

phone.blogfa,com

PG-3600   PG-1400   GI100

phone.blogfa.com

 VS1    MY X-8

phone.blogfa.com

e949/L1

phone.blogfa.com

X300

phone.blogfa.com            

KG800 chocolate     P7200

phone.blogfa.com

EL71    P51

www.phone.blogfa.com

V2000

سایر گوشیها:

Everex E900    Palm    HP iPAQ hw6900

هدست بلوتوث:

Jabra BT800    Sony Ericsson Akono HBH-660    Nokia Wireless HDW-3


نوشته شده توسط امیرحسین مشاری در شنبه هفدهم آذر 1386 ساعت 19:29 | لینک ثابت |


از گوشی شروع می کنیم

نوکیانوکیا ان ۹۵       N95 Nokia

پیشرفته‌ترین گوشی نوکیا در نیمه اول سال ۲۰۰۷، نسل ۳٫۵، دوربین ۵ مگاپیکسل با لنز Carl Zeiss، مسیر‌یاب جی‌پی‌اس به همراه نقشه بیش از ۱۰۰ کشور، فیلمبرداری با وضوح دی‌وی‌دی، صفحه نمایش نسبتا بزرگ ۱۶ میلیون رنگ، سیستم عامل Symbian نسخه ۹٫۲، شبکه بیسیم، ۱۶۰مگابایت حافظه داخلی، خروجی تلویزیون، کلیدهای مختص پخش موسیقی، ...

۸۶/۰۷/۰۹   ۵,۵۹۰,۰۰۰ قیمت

مزایا: گوشی کشویی دوطرفه (سه حالته)، نسل ۳٫۵، دوربین ۵ مگاپیکسل با لنز Carl Zeiss و فوکوس اتوماتیک، مسیر‌یاب جی‌پی‌اس به همراه نقشه بیش از ۱۰۰ کشور، فیلمبرداری با وضوح دی‌وی‌دی، صفحه نمایش نسبتا بزرگ ۱۶ میلیون رنگ، نمایش در حالت Landscape، دوربین دوم، سیستم عامل Symbian نسخه ۹٫۲، شبکه بیسیم، ۱۶۰ مگابایت حافظه داخلی، خروجی تلویزیون، کلیدهای مختص پخش موسیقی، رادیو، خروجی استاندارد صدا و هدفون، بلندگوی استریو، ...
 
معایب: عمر باتری نسبتا کم، عدم امکان شارژ به وسیله درگاه USB، نیاز به پرداخت هزینه برای استفاده از سخنگوی مسیریاب، عدم امکان ویرایش پرونده‌های آفیس
 

شبکه HSDPA / GSM 850 / 900 / 1800 / 1900
معرفی سپتامبر ۲۰۰۶
نسل ۳٫۵
پردازنده دو پردازنده ARM 11، فرکانس ۳۳۲ مگاهرتز، به‌همراه شتاب‌دهنده گرافیک سه‌بعدی
سیستم عامل Symbian OS v9.2
بستر نرم‌افزاری Series 60 3rd Edition, Feature Pack 1

شکل ظاهری کشویی دو طرفه (سه حالت)
ابعاد ۲۱ * ۵۳ * ۹۹ میلی‌متر
وزن ۱۲۰ گرم
تنوع رنگ نقره‌ای

کیفیت عکس ۵ مگاپیکسل
ابعاد عکس حداکثر ۱۹۴۴ * ۲۵۹۲ پیکسل
فیلمبرداری بله
ابعاد فیلم ۴۸۰ * ۶۴۰ پیکسل، حداکثر ۳۰ تصویر در ثانیه
مدت فیلمبرداری حداکثر تا ظرفیت حافظه
نوع لنز Carl Zeiss Optics, Tessar lens
حسگر CMOS بله
دوربین دوم بله، حداکثر ۲۸۸ * ۳۵۲ پیکسل
تماس تصویری بله
فوکوس اتوماتیک بله
فلاش بله

ارسال پیام SMS, MMS, Email, Instant Messaging
مرورگر اینترنت xHTML, HTML به همراه Flash Lite 2.0
مرورگر WAP WAP 2.0
بلوتوث بله،‌ نسخه ۲٫۰، پشتیبانی A2DP
درگاه مادون قرمز بله
درگاه USB بله، نسخه ۲٫۰، miniUSB
GPRS کلاس ۱۰
HSCSD بله
EDGE کلاس ۳۲، DTM کلاس ۱۱
HSDPA بله
Push to Talk بله
سرعت تبادل در شبکه حداکثر ۳٫۶ مگابیت در ثانیه (HSDPA)
شبکه بیسیم Wi-Fi 802.11b/g، به همراه فناوری UPnP
انطباق با کامپیوتر بله
انباره USB بله


نوشته شده توسط امیرحسین مشاری در شنبه هفدهم آذر 1386 ساعت 19:24 | لینک ثابت |


طبیعت

ما امدیم


نوشته شده توسط امیرحسین مشاری در جمعه شانزدهم آذر 1386 ساعت 14:14 | لینک ثابت |